‏290.00 ₪

שאלת המחקר

כיצד בא לידי ביטוי תיכנון עירוני- עיר נוחה להולכי רגל?

תוכן עניינים 

מבוא

סקירה ספרותית

מתודולוגיה

ממצאים

מסקנות וסיכום

ביבליוגרפיה

העיר שניתן ללכת בה, מתה עם ההתפתחות הטכנולוגית והתפתחות המודרניזם, והתחבורה המהירה הרגה את העיר שניתן ללכת בה (העיר "ההליכה"). אופי התכנון השתנה באמצע שנות העשרים, עם ייצורה ההמוני של המכונית הפרטית, והפך לתכנון שבמרכזו עומד הרב הפרטי. המתכננים התעלמו מסביבת הולכי הרגל לטובת כלי הרכב וזאת בכדי לשפר את מהירות הרכב.

קנה המידה האינטימי, שאפיין את הערים שניתן היה ללכת בהן נמחק והפך גדול יותר, הרחובות הפכו לדרך שירות לרכבים, לדרכים, ללא חיים חברתיים ותרבותיים. כמו כן, התכנון המודרניסטי יצר הפרדה ברורה בין הולכי רגל לרכבים: מסלולם של הולכי רגל נותב לכיכרות ומעברים עילאיים ואזורי מסחר סטריליים להולכי רגל, דבר אשר בטווח הארוך פגע בבטיחות הולכי הרגל במקומות בהם קיים מפגש בין הולכי רגל לבין כלי-רכב ושאינו מופרד (שם, 247). ההסבר לכך טמון בעובדה כי הולכי רגל הינם משתמשי דרך פגיעים, הנחת הרווחה היא שאם נפריד אותם מהמכוניות אז מספר הנפגעים ירד – אך להפך, ככל שנרחיק אותם מהכביש כך יעלה הסיכוי שלהם להיפגע. ריבוי הולכי רגל ורוכבים יוצרת ריבוי אינטראקציות בין נהגים להולכי רגל ולכן נוצרת זהירות הדדית המקטינה את הפגיעה. שיעור ההיפגעות של הולכי רגל ורוכבי אופנים הולך וגדל, ככל שמספרם במרחב קטן.

התכנון כאמור השתנה, מרבית הרחובות שנבנו בשנות החמישים נבנו כרחובות ללא מוצא, במקום כרשת שתי וערב, הבלוקים גדלו ואיתם קנה המידה. הרחובות הפכו רחבים ולא "מזמינים" הולכי רגל ובמקרים רבים נחסכה בניית מדרכה ראויה בשל עלויות כלכליות.

במחקרים שונים נמצא, כי מי שגר בסביבה "הליכה" נוטה לפתח יותר קשרים חברתיים ואף סומך יותר על אנשים. נוכחות של הולכי רגל ורוכבי אופניים תורמת לתחושת הקהילתיות, וזאת בניגוד לעומסי תנועה אשר פוגעים בקהילתיות, יוצרים בידוד חברתי וכן ירידה בתמיכה החברתית (שם).

לילדים הנוסעים בעיקר ברכב, סבירות גבוהה לעיכוב בהתפתחות פיזית וחברתית ובפיתוח עצמאות וכן פיתוח תלות ברכב עם הפיכתם לבוגרים. כמו כן, זאת עובדה אשר מצמצמת אפשרות לפיתוח קשרים חברתיים. בקרב קשישים, אי היכולת לנוע במרחב יוצרת תופעות של דיכאון, ניתוק חברתי והם מבצעים פחות פעילויות...

מצגת תכנון עירוני, הולכי רגל

ביבליוגרפיה לדוגמא (בעבודה האקדמית כ-20 מקורות אקדמיים באנגלית ובעברית) 

בקל ס' (2021). הבלחות- רעיונות פורצי דרך. הוצ' מטר

בקר נ', פרידמן ח', היבטים כלכליים של איכות סביבה, הוצ' פרדס (2020)

שפירא ע', סוגיות מעשיות בניהול ומנהיגות, זב"מ (2019)

מורן, מ.  "תחבורה פעילה" - הולכים בשביל הבריאות. כתב עת ישראלי לחינוך וקידום בריאות, כרך א`, גיליון מס` 2.

Brian, E., James, F., Lawrence, D. Environmental Correlates of Walking and Cycling: Findings from the Transportation, Urban Design, and Planning Literatures. Annals of Behavioral Medicine, Vol. 25 (2): pp. 80-91.

Southworth, M.Designing the Walkable City.  Journal of Urban Planning and Development, Vol. 131 (4): pp. 246-257.